메타버스 열풍 뒤: 내적 경쟁과 기술 분리를 피하다

저자：허신, 왕샤오윈, 이야치(허신은 화동사범대학교 경제관리학부 교수, 박사생 지도교수, 인문사회과학연구원 부원장, 상하이 고등교육 기관 싱크탱크 화동사범대학교 e스포츠 산업 발전 연구센터 소장; 왕샤오윈과 이야치는 화동사범대학교 경제관리학부 석사 과정 학생입니다.)

메타버스 열기가 식지 않고, 세계 시장과 정부가 메타버스에 잇따라 투자하고 있다. 미국은 처음으로 "메타버스" 개념을 제안하였고, 첫 번째 메타버스 회사인 Roblox가 설립되었으며, 이후 인터넷 거대 기업 Facebook이 Meta로 이름을 변경하였다. 그 후 마이크로소프트, 구글, 엔비디아 등 미국 기업들이 잇따라 메타버스에 대한 투자를 발표하였다. 메타버스를 수용하는 동시에, 미국 규제 기관은 데이터 보안 및 개인 정보 보호 문제에 중점을 두고 있다. 아시아를 살펴보면, 한국 정부가 메타버스에 가장 빠르게 반응하였으며, 메타버스 협회를 설립하고 《관광 산업 회복 및 재도약 계획》에서 한국의 주요 관광지와 인기 드라마 촬영지를 통합한 "한국 관광 메타버스 플랫폼"을 구축할 것이라고 밝혔다. 또한 메타버스와 같은 가상 관광과 실제 방문객의 스마트 관광을 위한 "이중 트랙" 시스템을 추진하고 있다.

국내를 바라보면, 일선 및 신일선 도시의 정책 배치와 실행이 선두를 달리고 있다. 상하이의 도시 디지털 전환은 "전면 추진 단계"에 접어들었다. 메타버스와 관련된 전자 정보 산업은 상하이 경제와 사회의 고품질 발전 및 디지털 전환의 핵심 기반 산업이다. 상하이 당 서기 리창은 상하이 당 경제 작업 회의에서 "기업들이 미래 가상 세계와 현실 사회의 상호작용을 위한 중요한 플랫폼 연구를 서둘러 진행하고, 적시에 배치하여 진입하도록 유도해야 한다."고 강조하였다.

이후 상하이시 경제정보위원회는 《상하이시 전자 정보 산업 발전 "14차 5개년 계획"》을 발표하며, 메타버스의 기본 핵심 기술 기초 능력의 선도적 연구를 강화하고, 감지 상호작용의 새로운 단말기 개발 및 시스템화된 가상 콘텐츠 구축을 추진하며, 산업 응용을 탐색할 것을 제안하였다. 충칭시 정부는 2021년 12월 13일 《충칭시 신형 도시 기반 시설 건설 시범 작업 계획》을 발표하며 두 가지 단계 목표를 제시하였다: 2021년에는 시급 도시 정보 모델(CIM) 기본 플랫폼 구축을 시작하고, 두 강 네 구역 등 지역에서 "CIM+" 시범을 진행하며; 2025년까지 CIM 기본 플랫폼을 기반으로 하여 사물인터넷을 도시 기반 시설, 스마트 연결 자동차, 스마트 커뮤니티, 스마트 건설, 스마트 도시 관리 등 분야에 적용할 것을 추진한다.

또한, 저장성은 "메타버스" 산업 발전에서 AR 엔진, 가상 인물, 3D 공간 및 가상 장면 구축, 새로운 인간-기계 상호작용, 5G 클라우드 네트워크, 엣지 컴퓨팅, 산업 XR 상호작용 엔진 등 분야에서 연구와 준비를 갖추고 있으며; 베이징도 메타버스의 기본 기술과 서비스 산업 기반을 보유하고 있다.

위의 사례들은 중국 도시의 메타버스 구축 및 관리의 참고 모델이 될 것이다. 위험을 사전에 판단하고, 관리를 기회로 삼아야만 글로벌 메타버스 경주에서 "중국 속도"를 낼 수 있고, "중국 높이"를 보여줄 수 있다.

1. 메타버스는 산업 위험 확대경으로, 건설 문제를 드러낸다

(1) 새로운 개념에 대한 합의 부족, 응용 장면의 혼란이 건강하지 않은 경쟁 구도를 초래하다

현재 메타버스는 명확한 정의가 없으며, 업계에서 메타버스 개념에 대한 논의는 개념의 허황된 인용 현상이 존재한다. 다양한 목소리가 끊임없이 기발한 새로운 관점과 해석을 제시하며, 메타버스를 모든 산업과 결합하려고 시도하고 있다. 예를 들어 "신소비 + 메타버스", "신소셜 + 메타버스" 등. 주가의 비정상적인 변동은 이미 규제 당국의 주목을 받았고, 여러 메타버스 개념 회사들이 거래소의 잦은 문의를 받았다. 원창 메타버스 연구원에 따르면, 2021년 11월 초까지 전국에 663개의 메타버스 관련 기업이 존재한다. 현재 전국 29개 성 및 직할시에서 메타버스 관련 기업이 존재하고 있다. 이러한 상황에서 각 플랫폼 간의 상호 인정 부족과 내적 경쟁은 메타버스의 부적절한 경쟁을 초래하고 있다:

첫째, 생태계의 폐쇄성. 비관적으로 볼 때, 각 이해 당사자가 메타버스의 고지를 차지하기 위해 경쟁함에 따라, 거대 기업 간의 경쟁 양상은 미래 생태계의 상대적 폐쇄성을 더욱 드러내고 있으며, 이는 메타버스가 지향하는 탈중심화 이념과 상반된다. 현재 계획된 메타버스에는 통일된 디지털 사회 거버넌스 기준이 없어, 거버넌스의 단절을 초래하고 있다. 통일성은 모든 것이 규범적으로 운영되는 유일한 법칙이다. 플랫폼 측면에서 보면, 각 대기업이 각자 기준 산업 생태계를 구축하고, 특별한 의미에서 "중심"이 되지만, 시스템은 상호 연결되어야 하며, 2차원에서 3차원으로의 전환 과정에서 인간 장면과 밀접하게 결합되어야 하고, 광범위한 상호작용이 필요하다.

이를 위해서는 플랫폼 간의 운영과 선택적으로 가상과 현실을 해방할 필요가 있다.

둘째, 기술의 분리. 기술적으로 볼 때, 메타버스의 응용 기술은 네트워크 및 연산, 인공지능, 사물인터넷, 블록체인 등 기술에 국한된다. 메타버스의 특징 중 하나는 공간의 가상화이다. 물리적 세계와 디지털 세계의 교차가 점점 더 커질수록 그 경계는 더욱 모호해질 것이다. 만약 기술의 응용이 일정한 합의와 악의적인 숨겨진 행동이 부족하다면, "무기 은닉"의 이기적인 심리를 초래할 수 있다. 예를 들어, 현재의 개발 도구 체인은 진영이 많아져 콘텐츠 개발 비용이 지나치게 높아지는 문제가 있다.

경쟁은 분명히 인류 사회의 발전을 촉진하지만, 내적 소모 수단이 되어서는 안 되며, 메타버스는 가상 세계의 전리품이 되어서는 안 된다. 축제 참가자 간의 상호 경쟁은 과도한 대립에서 비롯된 것으로, 집단 내에서 쉽게 감지되지 않지만, 이러한 "질투"는 탐욕으로 변모할 수 있으며, 급한 성과를 추구하는 마음가짐이 메타버스 건설의 초심을 삼킬 수 있다.

(2) 공급과 수요 구조 및 책임 주체가 불명확하며, 표준화된 거버넌스 구축 사고가 부족하다

메타버스는 "탈중심화"를 지향하며, 사용자가 무장애로 메타버스의 콘텐츠 창작에 참여하고 이익을 얻을 수 있다. 그러나 현재 메타버스가 의존하는 플랫폼은 여전히 사기업에 의해 독점되고 있으며, 산업 발전의 혼란이 만연하다. 동시에, 중국의 사용자 수가 방대하므로, 메타버스에 무차별적으로 접속할 것인지 아니면 분류하여 접속할 것인지, 관련 기준과 표준을 어떻게 설정할 것인지, 그리고 이는 부의 격차 등 불공정한 사회 문제를 더욱 악화시킬 것인지에 대한 고민이 필요하다. 이러한 현상은 다음과 같은 측면에서 나타난다:

첫째, 콘텐츠 생산 측면. 인터넷 콘텐츠는 PGC에서 UGC로 변화하며, 사용자는 소비자일 뿐만 아니라 생산자가 될 수 있다. 이는 메타버스가 부여한 특권이 아니며, 현재의 라이브 방송 및 짧은 동영상 플랫폼의 등장은 이미 "전국민 창작"을 촉발하였다.** 메타버스의 주요 추진력은 모든 사용자에게서 오는 것처럼 보이지만, 자본은 일반적으로 우수한 콘텐츠 제작자에게 기울어져 특별한 지원을 제공한다. 만약 중립적인 제3자 플랫폼이 적절한 수익화 메커니즘과 유지 메커니즘을 제공하지 않는다면, 양질의 콘텐츠는 여전히 자본과 결합되어 메타버스의 "MCN 기관"은 창작 생태계에 심각한 불공정한 영향을 미칠 것이다.

둘째, 장비 단말기 측면. 메타버스의 기술 응용 단말기 중 하나는 VR 장비이며, 현재 VR 촬영 방법 및 렌즈 언어 등의 실천은 아직 성숙한 기준에 도달하지 못했다.** 자원의 불공정은 양질의 콘텐츠와 일반 콘텐츠 간의 격차를 더욱 벌려 창작자의 창작 욕구와 수요를 상실하게 할 것이다. 동시에, 실천 과정에서 가상 화폐의 보유량은 여전히 대규모 보유자와 기관으로 기울어지는 경향이 있으며, 이는 분배 결과의 중앙집중화와 독점을 초래할 것이다.

셋째, 지식 재산권 측면. 지식 재산권 문제는 디지털 공간에서 항상 존재하는 "고질병"이다.** 블록체인 기술이 인증, 권리 확립, 책임 추궁을 위한 기술적 가능성을 제공하지만, 메타버스 공간에서 대량의 UGC 생성과 가상-실제 경계의 IP 활용은 지식 재산권 관리의 복잡성과 혼란을 가중시킨다.

메타버스는 공유 공간으로, 미래의 사용자는 이 세계의 창작자이자 창조자가 될 것이지만, 작품의 소유권, 창작의 협력 관계 등은 현실 세계보다 불안정성이 크며, 표준화된 거버넌스가 필요하다.

(3) 산업 가치 개발에 대한 이론 및 실천 근거 부족, 인재 팀 보장이 시급하다

현재 메타버스의 응용 장면은 회의, 게임 e스포츠, 문예 영화 등으로 확대되고 있다. 비록 각 대기업이 생동감 있는 구체적인 장면을 제공하고 있지만, 자본의 과도한 투기와 유동 자본의 대량 유입이 현재의 사용자 수요와 사회 경제 발전에 필요한 다양한 공급을 초과하고 있는가? 여기에는 두 가지 주요 문제가 있다.

첫째, 시장 지향의 산업 연구 열기와 비교할 때, 메타버스 관련 학문적 연구는 다소 뒤처져 있으며, 산업은 권위 있는 이론적 근거가 부족하다. 과도한 몰입이 사회적 두려움, 사회 정리 등 산업 위험 문제를 악화시킬 가능성이 있는지에 대한 학계의 평가가 필요하다. 현재 가상 단말기의 성능 가격비는 여전히 대중 소비 기대와 큰 차이를 보이고 있으며, 예를 들어 가정 내 네트워크는 Cat5 유형의 케이블을 많이 사용하여 기가비트 속도 전송을 지원하지 못한다. 현재 인터넷의 관련 응용 장면은 여전히 개선의 여지가 있으며, 메타버스는 이를 기반으로 하여 기본 문제를 피할 수 없다.

둘째, 접근 장벽이 높아 문화와 기술이 대중에게 실제로 닿기 어려워 실천 피드백이 지연된다. 산업 잠재력 개발은 대학이 산업 및 기술 연구 인재를 적극적으로 양성해야 하며, 기업은 혁신적으로 실천 플랫폼을 구축하여 산업 발전을 위한 이론 및 실천 근거를 제공해야 한다. 산업에 유리한 정책이 지속적으로 나오고, 시장 신뢰가 높아지고 있으며, 각 대기업과 각 도시가 기술 분야에서의 추격전이 후에 인재 자원의 쟁탈전으로 발전할 것이다. 산업의 디지털화는 거대한 수요를 방출하고, 새로운 기반 시설이 산업 발전을 지원해야 하며, 사회 거버넌스는 그에 발맞춰야 한다. 초기 단계의 메타버스는 여전히 많은 불확실성을 가지고 있으며, 산업과 시장은 이론적 가치 탐색과 실천 경험에 기반하여 합리성으로 돌아가야 하며, 메타버스 분야의 인재 팀이 연구 및 응용 보장을 위해 설립되고 구축되어야 한다.

2. 메타버스 거버넌스의 돌파구 사고

(1) 메타버스 응용 장면 구축을 중심으로 발전 규칙을 깊이 이해하다

메타버스 개념이 등장한 이후, 각 도시에서 메타버스에 대한 힘겨루기와 경쟁이 조용히 시작되었다. 관련 통계에 따르면, 베이징은 올해 "메타버스" 상표 등록량이 1위를 차지하였고, 그 다음은 광저우, 심천, 상하이이다. 그러나 각 도시의 발전 경로에는 차이가 있으며, 응용 장면 선택 전략의 차이는 도시 간 메타버스 발전 격차를 벌릴 것이다. 예를 들어 현재 하이난 자유무역구 건설은 산업 기반이 매우 약하기 때문에, 메타버스는 관광 및 무역의 우세 산업 혁신 발전의 돌파구가 될 수 있다. "동일성을 추구하되 차이를 존중하는" 사고를 메타버스 구축에 통합하는 것은 지방 정부가 메타버스를 배치할 때 도시 발전의 본질로 돌아가고, 도시의 위치, 산업 발전 단계, 메타버스 응용 장면 구축 시 지역 발전 특성을 통합하는 것을 강조한다.

(2) 메타버스 거버넌스의 고지를 구축하는 것을 핵심으로, 견고한 발전 기반을 다지다

메타버스 세계는 현실 사회에서 운영되는 표준화된 사회 규칙, 경제 질서, 화폐 시스템, 문화 체계가 필요하다. 메타버스의 공공성과 사회성으로 인해 중립적인 제3자가 추적하고 감독하는 참여가 특히 중요하다. 우주 자체를 살펴보면, 그 개념의 핵심 중 하나는 "탈중심화"이며, 현재 블록체인 등의 기술을 활용할 수 있다. 그러나 앞서 언급한 지식 권리 확립, 산업 독점 등의 잠재적 문제로 인해 여전히 중립적인 제3자의 감독 보장이 필요하다. 산업 거버넌스는 도시 거버넌스를 배울 수 있다. 메타버스 거버넌스 능력을 향상시키는 핵심은 세밀한 거버넌스를 실천하는 것이다.

(3) 메타버스 인재 고지를 구축하는 것을 보장으로, 혁신 발전의 활력을 자극하다

메타버스의 기술 기반은 집합체와 같지만, 기술 발전과 기술 거버넌스는 목표 지향적이어야 한다. 따라서 각 구체적인 기술 발전 혁신과 기술 융합 발전 실천에 집중할 필요가 있다. 기술 해결에는 대량의 자본 투자가 필요하지만, 기술 경로의 불확실성으로 인해 투자 수익의 불확실성이 발생하고, 현재 상당한 위험이 존재하므로 정부, 산업, 연구의 협력적 협조가 필요하다. 인공지능, 5G 통신 인재, 클라우드 컴퓨팅 인재 등 새로운 기반 시설 인재는 메타버스 시대에도 여전히 대량으로 필요할 것이다. 인재가 적극적으로 산업과 학문 연구의 깊은 융합을 실현하도록 자극하고, 기업의 시장 확장을 위한 새로운 실험 공간을 제공하며, 혁신 성과 응용을 위한 인큐베이션 플랫폼을 제공하고, 전문 인재에게는 재능을 발휘할 수 있는 플랫폼을 제공해야 한다.

3. 메타버스 거버넌스의 중국 대책

(1) "건설" 후 "거버넌스"의 구태를 피하다. 계획 선행 의식을 확고히 하고, 응용 장면 혁신 실험을 심화하다.

메타버스의 급속한 발전과 함께 디지털화, 스마트화, 데이터 거버넌스에 대한 요구가 높아지고 있으며, 일방적인 데이터 관리 연장 및 건설은 더 복잡한 스마트 장면 생태계를 지원하기 어렵다. "건설"과 "거버넌스"를 동시에 추진하지 않으면, 표준화된 건설과 품질 관리를 결여한 채 일련의 건설 문제와 데이터 오염이 발생한 후에 거버넌스를 진행하는 것은 더욱 어려워지고 비용이 더 높아질 것이다. 따라서 계획을 엄격히 선행하고, 실천을 강화하여 완전성, 유효성, 일관성, 규범성, 개방성 및 공유성을 갖춘 메타버스 건설 거버넌스를 실현해야 한다.

(2) 중국 특색의 메타버스 신기반 시설, 신모델을 국내 선도 도시에서 실험적으로 시행하고, 결실을 맺다.

중국 전자상거래 산업원 발전 동맹 블록체인 전문위원회 부주임 우통은 인터넷 거대 기업이 메타버스 생태계의 중요한 기여자이며, 유동성, 데이터, 장면 및 기본 기술 측면에서 뚜렷한 이점을 가지고 있다고 말했다.

그러나 "대인터넷 경로"에 기반한 메타버스는 지나치게 중앙집중화되어 데이터 거버넌스 문제와 상호 운용성 문제를 해결할 수 없을 것이다. 미래에는 블록체인 경로를 기반으로 메타버스를 구축하고, 탈중심화 시스템을 실현하며, 데이터를 첫 번째 생산 요소이자 핵심 디지털 자산으로 삼아, 전 세계적으로 점진적으로 광범위한 합의를 형성하여 장기적으로 더 큰 전망을 가질 것이다. 지역적 특색과 중국의 지혜를 겸비한 응용 장면 구축의 고지를 만들어야 한다.

(3) 디지털 경제와 실물 경제의 융합 단점을 직시하고, 메타버스와 소비 업그레이드의 깊은 융합을 촉진하다.

2021년 7월 19일, 국무원 승인을 받아 상하이, 베이징, 광저우, 톈진, 충칭에서 국제 소비 중심 도시의 육성을 선도적으로 시작하였다.

중국의 여러 도시는 국제 소비 중심 도시 건설을 가속화하고 있으며, 이는 현대 국제화 대도시의 핵심 기능 중 하나로, 강력한 소비 유도 및 촉진 작용을 가지고 있어, 대중 도시의 국제화 수준을 높이고 소비 전환 업그레이드를 가속화하며, 상업의 디지털 전환을 전면적으로 추진하고, 정부, 기업, 학교의 협력을 통해 "메타버스 소비" 실험 플랫폼을 구축하고 있다. 그 중 상하이는 가장 먼저 고령화 사회에 진입한 도시로, "실버 경제"에는 큰 공간이 존재하며, 혁신적인 노인 복지 사업도 메타버스 건설과 충돌하고 융합할 수 있으며, 국내 메타버스 거버넌스의 첫 번째 거점이 될 수 있다.

(4) 메타버스 디지털 거버넌스 도구의 기술 장벽을 제거하고, 각 응용 장면에서 메타버스 단말기 기술 응용을 가속화하며, 기술 악용에 경계하다.

메타버스 발전과 거버넌스의 핵심은 기술 돌파구에 있다. 상하이 등 신경제 도시들은 전자 정보 산업과 디지털 산업 발전의 "비옥한 토양"을 갖추고 있다. 블록체인 등 디지털 기술은 현재 상하이의 과학 기술 혁신의 주요 작업 중 하나이다. 메타버스 관련 기술의 혁신적 반복을 촉진하고, 기술의 선함을 지향하며, 중국 신경제 도시의 비옥한 토양을 활용하여 메타버스 생태 최적화를 위한 좋은 조건을 만들어야 한다.

(5) 책임 주체를 이행하고, 메타버스의 총체적 표준, 플랫폼 표준, 데이터 표준, 기술 표준을 제정하여 거버넌스에 법치 보장을 제공하다.

관계 부서 및 감독 기관의 책임을 완벽히 하고, 플랫폼 기업의 주체 책임과 의무를 명확히 해야 한다. 메타버스 내의 주체 행동, 데이터 거래 과정의 준수 문제, 공공 데이터의 거버넌스, 개방 및 공유는 모두 안전하고 신뢰할 수 있는 법치 보장이 필요하다. 정부의 "유형의 손" 역할을 발휘하여 산업 자율 규제를 유도하고, 메타버스 거버넌스의 안전 보장 능력을 협력적으로 향상시키며, 표준화 지원을 강화해야 한다.

(6) 메타버스 데이터 관리 기본 플랫폼을 응용하다. 다단계 데이터 모니터링 플랫폼을 구축하고, 부서 간 정보 고립을 해소하다.

데이터 융합을 촉진하여 위험 예측을 더욱 정밀하게 하고, 산업 거버넌스를 더욱 효율적으로 만들어야 한다. 중국 도시 운영의 "두 개의 네트워크" 구축은 디지털 거버넌스의 세밀한 사고를 반영하며 인문적 배려를 보여준다. 메타버스 거버넌스도 통합 플랫폼 거버넌스의 장점을 발휘하여 분업 협력과 상호 협조에서 감독의 힘을 형성하고, 메커니즘의 힘을 응집해야 한다.

(7) 사회의 이성적 논의를 유도하고, 산업 거버넌스의 이론 연구 기반을 강화하다.

대학이 기초 연구 인재 양성의 주력군 역할을 발휘하도록 촉진하고, 사회가 정보 기술과 메타버스 응용에 대한 주제 연구 풍토를 형성하여 미래의 기술 응용에 더 권위 있는 근거를 제공해야 한다.

(8) 인재 양성 실천 경로를 풍부히 하고, 학교와 기업 간 메타버스 "시범" 플랫폼을 구축하여 산업 자원의 유통을 촉진하다.

대학과 기업이 기존 기술 인재의 공동 양성을 강화해야 한다. 가상 현실 공학 기술자 등 새로운 산업 인재를 양성하여 산업의 수요를 충족시키고, 산업 발전의 실천 기반을 다져야 한다.

(9) 대학 간, 도시 간 메타버스 혁신 실천, 성과 전시, 기술 교류 활동의 넓은 무대를 구축하고, 인재 표창 보상 제도를 최적화하다.

대학의 연구 동기를 자극하고, 기업의 혁신 활력을 높이며, 종사자가 산업에 깊이 파고드는 "장인 정신"을 실현하여 산업에 실질적으로 힘을 실어주고 관련 개인에게 혜택을 주어야 한다. 교육 성과의 전환을 촉진하고, 산학연 융합을 통해 메타버스 인재 고지를 양성해야 한다.

(10) 공동 건설, 공동 관리, 공동 공유를 촉진하고, 데이터 기반의 권위 있는 백서를 공동 발표하여 중국 메타버스 발전에 지혜를 모으고 제안하다.

각 산업의 모범 도시인 중국은 선도자의 의식을 가져야 하며, 산업 소통과 도시 교류를 주도해야 한다. 교육 자원과 기업 자원의 이점을 적극 활용하고, 협력적 사고를 메타버스 거버넌스 체제와 메커니즘 구축의 전 과정, 전 체계, 전 분야의 관리와 서비스에 관통시켜야 한다.

현재 메타버스는 글로벌 기술 핫스팟으로, 여전히 논란 속에서 성장하고 있다. 중국의 여러 선도 도시들은 고유한 문화와 자원 토양을 가지고 있으며, 도시 간에 새로운 개념과 새로운 건설 문제에 대해 일정한 소통과 탐구가 이루어진다면, 그 선한 자들이 따를 것이며, 반드시 중국의 지혜를 모아 산업 발전을 가속화할 수 있을 것이다. 만약 중국이 자신의 특성을 발휘하고 메타버스라는 디지털 산업 위험 확대경을 잘 활용할 수 있다면, 미래의 디지털화에서 무한한 기회를 잡을 수 있을 것이다. 적시에 메타버스를 배치하는 것은 맹목적으로 기다리는 것이 아니라, 모든 준비를 갖추는 것이다.