ChainCatcher 消息，据證券時報報導，截至 1 月 2 日收盤，道指跌 0.36%，納指跌 0.16%，標普500指數跌 0.22%，標普 500 指數和納指連續五日下跌。特斯拉跌超 6%，市值蒸發 788 億美元（約合人民幣 5752 億元），日線 5 連跌，創去年 12 月 6 日以來收盤新低。特斯拉 2024 年的全年銷量為 179 萬輛，較2023年的 181 萬輛下降 1.1%，這是特斯拉自 2015 年以來首次出現年度銷量同比下滑。這同樣也低於分析師普遍預期的 180 萬輛。法拉第未來大漲 51.85%。2024 年 12 月 23 日，法拉第未來宣布，繼 9 月份的 3000 萬美元融資完成之後，又完成約 3000 萬美元的現金融資。該筆資金將用於推動公司及其 FX 策略的發展。FX 策略旨在美國市場推出"兩倍性能一半價格"的大眾放量車型，以填補美國AIEV 市場結構性空白，並推動公司實現整體發展策略。

ChainCatcher 消息，据美國銀行首席策略師 Michael Hartnett 的說法，全球金融市場的動盪尚未達到引發對經濟硬著陸擔憂的程度。標普 500 指數（SPX）自 7 月中旬創下歷史新高以來下跌約 6％，該基準股指仍保持在 5050 點左右的 200 日移動平均線上方，而美國 30 年期國債收益率尚未跌破 4％。Michael Hartnett 在一份備忘錄中寫道，"能夠讓華爾街的敘事從軟著陸轉向硬著陸的技術水平尚未被打破。儘管投資者的反饋是'疲憊'，但對美聯儲降息的預期意味著，股票優於債券的偏好並未因市場暴跌而終結。"