알리 지지 자동차는 3억 개의 "원석"을 발행하고 4.9%의 지분 수익으로 보증할 예정이다

이 글은 01 블록체인에 게시되었으며, 저자: 수이치린, 교정: 장자오생, 편집: 원신입니다.

2021년 3월 17일, 상하이 자동차 그룹, 장강 고과학 및 알리바바가 공동으로 제작한 지미 자동차는 세계 최초의 사용자 권리 플랫폼 CSOP(고객 주식 옵션 계획)의 핵심 운영 경로를 외부에 처음으로 공개했습니다.

지미 자동차는 3억 개의 "원석"을 발행합니다.

CSOP 사용자 권리 플랫폼에서 지미 자동차는 창립 라운드 100억 투자 중 4.9% 지분 수익을 보증으로 제공하여 3억 개의 "원석"을 발행하여 해당 부분 지분에 해당하는 자산 수익 및 배당금을 반영합니다. 블록체인을 포함한 일련의 최첨단 기술을 활용하여 데이터 권리의 방식으로 사용자에게 보답하고, 사용자의 기여와 가치를 인정합니다.

앞으로 기업 발전의 특정 시점에서 지미 자동차는 사용자가 보유한 원석 수량에 따라 약정된 규칙과 방식으로 해당 부분 지분 수익을 사용자에게 환급할 것입니다. 사용자는 원석을 획득한 후, 제품의 소프트웨어 및 하드웨어 반복에 사용할 수 있을 뿐만 아니라 기업 가치 상승의 배당금을 공유할 수 있습니다.

CSOP 사용자 권리 플랫폼은 비영리 모델로 운영되며, 매년 예상되는 원석 수량, 원석 획득 알고리즘 및 확률은 정기적으로 공개됩니다. 원석 획득 결과는 블록체인에 기록되어 공정성과 신뢰성을 보장합니다.

CSOP에는 두 가지 개념이 있습니다: 원석과 크리스탈. 공식 보도자료는 이렇게 설명합니다: "크리스탈"은 포인트로, 사용자는 앱에서의 상호작용 작업, 공식 조직의 공동 창작 활동 참여 또는 특정 기능 사용을 통해 획득할 수 있습니다; "원석"은 데이터 권리에 해당하며, 차량 구매자는 일정 수량의 크리스탈을 사용하여 원석을 추출하거나 차량 사용으로 생성된 데이터를 통해 획득할 수 있습니다. 사용자가 원석을 획득할 기회는 데이터 가치의 크기와 직접적으로 연관되어 있으며, 차량 사용이 빨리 시작되고 많이 운전할수록 원석을 획득할 기회와 수량이 증가합니다.

지미 자동차의 CSOP를 어떻게 볼 것인가?

CSOP 사용자 권리 플랫폼은 마치 우리가 슈퍼마켓에서 포인트를 모아 상품을 교환하는 상황과 매우 유사하게 들립니다. 하지만 여기에는 큰 차이가 있습니다: 슈퍼마켓의 포인트 교환에서는 고객이 얻는 것은 상품뿐이지만, CSOP에서는 사용자가 지분 수익을 얻을 수 있습니다. 아마도 우리는 이것을 수익이 있는 포인트 메커니즘으로 이해할 수 있을 것입니다.

界面新闻의 인터뷰에 따르면 지미 자동차의 공동 CEO 리우타오는 사용자의 가치를 인정하는 설명을 새로운 교통 운송 모델 하에서 사용자가 자동차 제조업체에서 소비자 역할을 넘어 기술, 제품 및 서비스의 업데이트와 반복에 기여하는 역할을 한다고 밝혔습니다. "사용자가 기업을 돕고, 기업도 사용자에게 보답합니다. 그가 나에게 데이터를 주면, 나는 그에게 가치를 주고, 이 순환은 매우 원활하게 흐를 것입니다." 리우타오는 요약했습니다. "이것은 제품과 브랜드를 소유하는 새로운 패러다임을 재창조할 것입니다: 나는 이 차를 소유할 뿐만 아니라 이 브랜드도 소유하고, 이 회사 발전의 일원이 됩니다."

EarlETF(어떤 투자 공공 계정)는 CSOP에 대해 다음과 같이 평가했습니다: 이 메커니즘의 설계는 비트코인의 "채굴" 메커니즘과 유사하며, 초기 차량 소유자에게는 "돈을 벌" 잠재력이 큽니다. 그러나 그 의미는 비트코인보다 훨씬 큽니다. 한편으로 "원석"은 디지털 통화가 아니라 "디지털 주식"에 더 가깝고, 그 가치는 본질이 아니라 그 뒤에 있는 기업 가치에 해당합니다. 다른 한편으로 원석 시스템은 "스마트 자동차를 더 잘 운전하게" 하는 분야에서 큰 혁신을 가져옵니다. 지미 자동차는 CSOP를 통해 사용자 경험을 한 단계 더 발전시켜, 자신과 차량 소유자의 관계를 "원석"을 통해 파트너십 메커니즘으로 변화시켰습니다. 차량 소유자는 데이터 자본(Data Capital)을 투자하고, 원석 뒤에 있는 배당 수익권을 획득합니다.

유명한 경제 작가 우샤오보는 지미 자동차가 회사 지분을 가치 풀로 삼아 블록체인 기술을 통해 사용자가 기여한 모든 데이터—주행 데이터, 지도 데이터, 상호작용 데이터 등을 정량화하여 누적할 수 있다고 생각합니다. 결국 이는 사용자의 "데이터 계좌"에 자산으로 나타날 것입니다. 지미 자동차는 전 세계 최초로 데이터를 생산하고 그로 인해 이익을 얻는 '스마트 이동 도구'가 될 것입니다. 그 사용자는 소비, 제작 참여 및 수익을 동시에 갖춘 속성을 지닙니다.

하지만 2020년 10월 23일, 중앙은행이 초안한 《중화인민공화국 인민은행법(수정 초안 의견 수렴稿)》은 가상 화폐 위험을 방지하기 위해 일련의 금지 행위를 제안했습니다: 명확히 어떤 단체와 개인도 대체 통화로서의 토큰 및 디지털 토큰을 제작하거나 판매할 수 없습니다. 따라서 지미 자동차가 출시한 원석과 크리스탈은 어느 정도 STO(증권형 토큰 제공)와 유사하며, 즉 토큰/포인트와 지분 수익이 결합되어 있습니다. 지미 자동차의 이번 혁신이 규제 요구를 충족하는지, 순조롭게 발전할 수 있을지, 아마도 올해 4월에 열리는 2021 상하이 자동차 박람회 기간 동안 공식적으로 발표될 CSOP 사용자 권리 플랫폼 운영 세부 사항을 통해 일부 답을 얻을 수 있을 것입니다.