미국 증권거래위원회, 머스크를 맹비난: 공개적으로 조롱하다니! 두 번 법원 명령 위반

이 글은 증권사 중국에 게재되었으며, 저자: 우레정입니다.

"입이 가벼운" 엘론 머스크는 미국 증권거래위원회(SEC)의 주요 감시 대상이 되었습니다. 6월 2일, 월스트리트 저널은 미국 증권거래위원회와 테슬라 간의 통신 기록을 처음으로 공개했으며, 머스크는 트위터에서의 발언이 이미 두 차례 법원 명령을 위반했다고 보도했습니다.

미국 증권거래위원회는 통신 기록에서 매우 날카로운 표현을 사용하며, 머스크가 미국 증권거래위원회를 공개적으로 조롱하고 있다고 언급했습니다. 이는 양측 간의 긴장 관계를 부각시킵니다.

그러나 머스크의 문제는 이뿐만이 아닙니다. 6월 2일과 3일, 테슬라는 미국과 중국 시장에서 6700대 이상의 전기차를 리콜하고 있으며, 주요 원인은 안전 문제입니다. 일련의 부정적인 소식으로 인해 테슬라의 주가는 계속해서 약세를 보였고, 6월 2일에는 다시 3% 하락하여 올해 초 고점 대비 33% 하락했으며, 총 시가총액은 2843억 달러(약 18155억 위안)가 증발했습니다.

머스크가 미국 증권거래위원회를 "화나게 했다"

6월 2일, 월스트리트 저널은 미국 증권거래위원회의 통신 기록을 공개하며 머스크와 미국 증권거래위원회 간의 갈등이 다시 화제가 되었습니다.

통신 기록에 따르면, 미국 증권거래위원회는 테슬라에 경고를 보냈으며, CEO 엘론 머스크가 게시한 트위터가 두 차례 법원 명령을 위반했다고 밝혔습니다. 즉, 머스크는 트윗을 게시하기 전에 반드시 테슬라 변호사의 승인을 받아야 합니다.

이 법원 명령은 2018년에 시작되었으며, 당시 머스크는 트위터에 테슬라의 인수 관련 게시물을 올렸고, 미국 증권거래위원회는 이를 사기죄로 간주하여 테슬라를 고소했습니다. 이후 테슬라는 미국 증권거래위원회와 합의에 도달하여 테슬라와 머스크는 각각 2000만 달러의 벌금을 부과받고, "머스크는 트윗을 게시하기 전에 반드시 테슬라 변호사의 승인을 받아야 한다"는 계약을 체결했습니다.

그러나 테슬라와 머스크는 이 계약을 별로 중요하게 여기지 않은 것 같습니다. 미국 증권거래위원회는 테슬라에 보낸 서신에서 머스크가 성명을 서명한 후에도 계속해서 감시 조항을 위반하고 있다고 명확히 밝혔습니다. 이는 머스크가 미국 증권거래위원회를 공개적으로 조롱하고 있다는 것입니다.

월스트리트 저널의 보도에 따르면, 머스크가 미국 증권거래위원회를 "화나게" 한 두 개의 트윗은 각각 2019년과 2020년에 게시된 것으로, 주요 내용은 태양광 지붕 사업의 진행 상황과 테슬라 주가가 너무 높다는 것이었습니다.

명백히 이 두 개의 트윗은 2차 시장의 가격 흐름에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 2020년 5월 1일의 "테슬라 주가가 너무 높다"는 트윗은 테슬라 주가를 11% 이상 급락시켰고, 시가총액은 140억 달러가 증발하여 시장에서 격렬한 논의를 일으켰습니다. 심지어 투자자들은 온라인에서 "규제 당국이 그의 휴대폰을 압수하길 바란다"고 댓글을 달았습니다.

그러나 방금 공개된 미국 증권거래위원회의 통신 기록에 따르면, 머스크는 위의 두 개의 트윗을 게시하기 전에 회사 변호사의 승인을 받지 않았기 때문에 미국 증권거래위원회를 화나게 했습니다. 또한 미국 증권거래위원회는 테슬라가 법원이 요구한 머스크에 대한 감시 의무를 포기했다고 경고했습니다.

주목할 점은, 머스크와 미국 증권거래위원회 간의 통신 기록은 이전에 보도된 적이 없으며, 이는 미국 증권거래위원회와 머스크 간의 긴장 관계를 더욱 부각시킵니다. 현재 미국 증권거래위원회가 위의 두 개의 트윗에 대해 머스크에게 추가 조치를 취할지는 불확실합니다.

법률 사무소 켈리 크로넨버그의 파트너인 티모시 쉴즈(Timothy Shields)는 머스크의 발언이 그의 개인적인 견해를 반영한 것이지 테슬라의 입장이 아니라고 밝혔습니다. 그러나 이는 규제 기관에게는 구분하기 어려운 문제이므로 규제가 어렵습니다.

"입이 가벼운" 머스크

광고를 거의 하지 않는 테슬라는 뉴스 헤드라인에 가장 많이 등장하는 기술 기업이며, 이는 거의 모두 머스크 덕분입니다.

현재 머스크의 트위터 팔로워 수는 5400만 명을 넘으며, 미국 소액 투자자들의 "본거지"인 레딧 포럼에서도 많은 지지를 받고 있습니다. 미국에서 코로나19 팬데믹이 발생한 이후, 머스크는 트위터에서의 활동이 날로 증가하고 있으며, 가장 미친 하루에는 80개의 트윗을 올려 "트위터로 나라를 다스린다"는 트럼프에 버금가는 수준입니다.

소셜 미디어에서의 막대한 영향력을 바탕으로, 머스크의 발언은 자본 시장에서 큰 영향을 미치며, 주식과 가상 디지털 통화의 가격 흐름을 직접적으로 좌우할 수 있습니다.

6월 2일, 머스크는 아시아 거래 시간에 트위터에 "아기 상어가 모든 것을 압도한다! 클릭 수가 인류 총수를 초과했다!"고 게시하며 아동 인기 노래 "아기 상어"를 추천했습니다. 이 노래의 제작사인 삼성 출판사(Samsung Publishing Co.)의 주가는 장중에 10% 이상 급등하며 5월 7일 이후 최고 수준에 도달했으며, 2018년 말 이후 누적 상승률은 300%를 초과했습니다.

이는 머스크가 2차 시장 가격에 미치는 영향력을 다시 한번 증명했습니다. 사실, 2020년 5월 1일, 머스크는 "내 생각에 테슬라 주가는 너무 높다"고 트윗을 올렸고, 그 직후 테슬라 주가는 11% 이상 급락하며 시가총액이 140억 달러가 증발하여 미국 증권거래위원회를 "화나게" 했습니다.

주식 시장에 비해, 머스크는 암호화폐 시장에서 더 큰 영향력을 발휘하고 있습니다. 미국 시간 6월 2일, 머스크는 트위터에 개 도지코인 meme가 포함된 이미지를 게시하며 "어릴 적 사진을 찾았다"고 덧붙였습니다.

이후 도지코인은 급등하며 일일 상승폭이 30%에 달했으며, 현재 가격은 0.4385달러로, 최근 반개월 사이 최고치를 기록했습니다.

이전에 머스크는 트위터에서 테슬라가 비트코인 결제를 더 이상 받지 않겠다고 발표했으며, 이는 비트코인이 한때 17% 급락하게 만들었고, 전체 암호화폐 시장에도 악영향을 미쳤습니다. 이후 머스크는 트위터에서 상업용 로켓 회사 스페이스X가 도지코인 결제를 받겠다고 발표하여 도지코인을 크게 상승시켰습니다.

머스크는 도지코인을 위해 모든 수단을 동원하며, 이는 암호화폐 시장에서 항상 화제가 되고 있습니다. 머스크의 미친 마케팅 덕분에 2020년 말 거의 가치가 없던 도지코인은 2021년 이후 시가총액 4위의 암호화폐로 급등했습니다.

올해 2월 말, 미국 증권거래위원회는 머스크가 자신의 개인 소셜 미디어 계정을 이용해 도지코인 등 암호화폐를 조작했는지 조사했습니다.

그러나 싱크탱크 베터 마켓의 CEO인 데니스 켈러허(Dennis Kelleher)는 이 대입 CEO가 시장 흐름에 영향을 미칠 수 있는 사건에 대해 입이 가벼운 것은 분명히 무책임하지만, 법적으로 문제가 되지는 않을 수 있다고 밝혔습니다. 따라서 미국 증권거래위원회는 머스크의 트윗에 대해 계속해서 손을 쓸 수 없으며, 비밀리에 경쟁할 수밖에 없습니다.

머스크의 "주업은 암호화폐 거래, 부업은 자동차 제조"?

머스크가 게시한 트윗 내용을 보면, 머스크의 주업은 암호화폐 거래이고, 부업이 자동차 제조라는 의문이 들지 않을 수 없습니다.

사실 테슬라의 재무 보고서 데이터도 이와 같습니다. 테슬라는 2021년 1분기 비트코인 거래를 통해 1억 2800만 달러의 이익을 얻었으며, 탄소 배출권 판매 이익을 제외한 테슬라의 자동차 제조 및 판매의 세전 이익은 겨우 1500만 달러에 불과합니다.

1분기 말 기준으로, 테슬라는 여전히 24억 8000만 달러의 비트코인을 보유하고 있지만, 비트코인 가격은 2분기 동안 지속적으로 하락하고 있어 큰 손상 위험에 직면해 있습니다.

동시에, 머스크의 자동차 제조 사업도 순조롭지 않습니다. 4월 19일 이후, 테슬라는 중국에서 "차량 지붕 권리 주장" 사건을 겪은 후, 테슬라 품질 문제에 대한 부정적인 여론이 더욱 커졌으며, 이후 테슬라는 여러 교통사고가 발생하여 테슬라를 곤경에 빠뜨렸습니다.

여론 압력과 안전 사고는 테슬라의 중국 시장 판매에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 2021년 4월 테슬라 판매량은 11954대로, 전월 대비 65.51% 하락했습니다. 그중 테슬라의 주요 판매 모델인 모델 3의 4월 보험 판매량은 6431대로, 전월 대비 73.75% 하락하며 처음으로 1만 대를 밑돌았습니다.

크레디스위스가 발표한 최신 보고서에 따르면, 테슬라의 글로벌 전기차 시장 점유율도 감소하여 3월의 29%에서 4월에는 11%로 급락했습니다.

6월 3일, 국가 시장 감독 관리 총국 웹사이트는 테슬라가 700대 이상의 수입 모델 3 전기차를 리콜한다고 발표했으며, 테슬라는 안전 문제를 제거하기 위해 무료 수리를 제공할 것입니다.

또한, 미국 시간 6월 2일, 미국 국가 도로 교통 안전 관리국은 테슬라가 5974대의 전기차를 리콜하고 있다고 발표했으며, 그 이유는 브레이크 캘리퍼 볼트가 느슨해질 수 있어 타이어 압력이 떨어지고 충돌 위험이 증가할 수 있기 때문입니다.

자발적으로 리콜되는 차량에는 특정 2019-2021년 모델 3 모델과 2020-2021년 모델 Y 모델이 포함됩니다. 테슬라는 현재 이 잠재적 결함으로 인한 사고나 부상 여부는 불확실하며, 필요 시 무료로 점검, 조이거나 캘리퍼 볼트를 교체할 수 있다고 밝혔습니다.

테슬라는 2020년 12월 모델 Y 2021년형의 현장 사고를 발견했으며, 사고에서 운전석 뒤 브레이크 캘리퍼의 고정 장치가 누락된 것을 확인하고, 이후 조립 과정에서 이 문제가 발생하지 않도록 조치를 취했습니다.

일련의 부정적인 소식으로 인해 테슬라의 주가는 계속해서 약세를 보였고, 6월 2일에는 다시 3% 하락하여 올해 초 고점 대비 33% 하락했으며, 총 시가총액은 2843억 달러(약 18155억 위안)가 증발했습니다.