メタバースは、ブロックチェーン技術に基づいて構築された分散型の仮想エコシステムであり、現実世界と並行して存在することができます。

小説『三体』や映画『レディ・プレイヤー1』は、人類がメタバースの世界を探求し、憧れる姿を反映しています。メタバース自体を見れば、さまざまな伝統的エコシステムと有機的に結びつく可能性を持ち、さらに彼らのビジネス拡大やビジネスモデルの質的変化を助けることができます。

現在、メタバースはテクノロジー分野での戦略的な焦点となりつつあり、Facebookがメタバースセクターに全力を注ぎ、商標をMetaに変更した後、アリババやテンセントなどもメタバースの研究を深めています。アディダスはSandboxやCoinbaseと提携し、正式にメタバースへの展開を開始しました。NVIDIAもハードウェア面でメタバースを深くサポートすることを表明しています。

自動車分野では、多くの人がテスラが最初にメタバース時代に突入すると考えていましたが、上汽グループの高級スマート電気自動車ブランドである智己汽车が、テスラに先駆けてメタバースの分野に進出した最初の自動車企業となり、市場の注目を集めています。智己汽车は自動車分野とメタバースの融合の先駆けを開き、これは自動車分野の発展にとって非常に重要な意義を持っています。

先進的で若々しい理念を持ち、テクノロジー要素を前面に押し出す電気自動車ブランドの智己汽车は、自動車をユーザーとメタバースエコシステムをつなぐ価値の架け橋とし、Web3.0に向かう自動車分野の最初の推進者となることが期待されています。

メタバースと深く融合する智己は、伝統的な自動車エコシステムを再構築します。

自動車産業の急速な発展により、自動車の性能や機能は質的に向上しました。特にインターネットの急速な発展に伴い、車両ネットワークは自動車の主要な機能の一つとなり、自動車はますますテクノロジー化、スマート化しています。したがって、全体的に見て、自動車分野は「ハードウェアが自動車を定義する」時代から「ソフトウェアが自動車を定義する」時代へと移行し、深いスマート化技術の急速な発展は、人々の運転体験を根本的に覆す可能性があります。これにより、人々の運転シーンは無限の想像力を広げ、自動車分野の「製造論理」を再構築します。

自動車市場全体の発展トレンドを見れば、世界的なエネルギー不足や多くの主要国が「カーボンニュートラル」政策を実施し始めたという大背景の中で、燃料車の全体的な市場シェアは徐々に下降し、電気自動車が急成長しています。

電動化の進展は、自動車の動的性能、快適性、スマート化などの基準を再定義し、もちろん自動車業界のゲームルールも再構築しています。これは燃料車にとっても破壊的な打撃となります。新エネルギー電気自動車は、徐々に自動車発展の新たなトレンドとなるでしょう。

すべてのスマート関連業界の進歩はユーザーデータに依存しており、データはユーザーの共創を促進し、新たな生産力を解放します。特に自動車分野においては、現在、多くのスマート自動車の構築思想は、依然として伝統的な意識形態の枠組みから脱却していません。中央集権的なインターネットが構築したWeb2.0の世界は、過度の中央集権とデータの不透明性を主な特徴とし、このプロセスでユーザーは一定の便利さを享受できるものの、このエコシステム内で享受できる権利は非常に限られています。

例えば、ユーザーが享受する自動車のマイレージポイントは、完全にインターネットサーバー内の数字であり、権利を持たないため、サービス運営者はいつでもこれらのマイレージポイントをリセットでき、ユーザーの潜在的な権利をいつでも変更できます。

もちろん、ユーザーがこれらの車両ネットワークサービスを使用する際に生成されるデータも、車両ネットワークにサービスを提供するサーバーに保存され、これらの運営者や自動車企業の「資産」として商業価値を実現するために使用される可能性がありますが、ユーザーは利益の範囲外にいます。したがって、Web2.0の大環境下では、ユーザーの権利や権限は受動的です。そのため、Web2.0の枠組みの下で、現在の自動車企業が伝統的なインターネットに基づいてユーザーに提供するエコシステムサービスは高度に同質化しており、新技術の統合も乏しいです。同様に、新型コロナウイルスのパンデミックが自動車市場に与えた大打撃により、老舗自動車企業は大きな影響を受けており、自動車業界は実質的な革新が必要であり、次の高速成長を実現するためには不可欠です。

「原石谷ユーザーデータ権益プラン」は、権益と価値の深い結びつきを実現します。

ブロックチェーン技術に基づいて推進されるメタバースの波が押し寄せ、智己汽车は自身のエコシステムをメタバースに深く統合し、伝統的な自動車エコシステムにおける意識形態の深い変革を促進しています。

智己汽车はユーザーを中心に据え、現実世界と仮想世界が共生する、分散型で権利確定可能、オープンなメタバースエコシステム「原石谷」を構築しました。

従来のインターネット自動車エコシステムとは異なり、智己汽车が構築した「原石谷」メタバースエコシステムは分散型のエコシステムであり、ユーザーの権益をブロックチェーン技術に基づいて深く確定することができ、同時に「原石谷ユーザーデータ権益プラン」を導入しました。このプランは「原石」を中心に、ユーザーが智己メタバース内での貢献に対して報酬を提供します。

ユーザーが行動によって得た「原石」は、智己汽车が指定する各種ハードウェアやソフトウェアのアップグレードサービスと交換することができます。特に、エンジェルラウンドのユーザーは、車両の納品後に毎年5000キロ以上を正常に走行することで得られる「原石」を、次世代のレーザーライダー統合自動運転システムと交換することができます。また、正常に3年間走行した後、次世代の高性能エネルギーバッテリーにアップグレードすることも可能です。同様に、これらの「原石」は有形の価値と交換するだけでなく、智己汽车が構築した「原石谷」メタバースエコシステム内で、より多くの「無形の価値」を享受することもできます。将来的には、「原石」はユーザーに深い権益をもたらし、智己汽车の発展と密接に関連することになります。

「原石」は従来のインターネットのポイントとは異なり、分散型で改ざん不可能かつ不可逆的なブロックチェーン上の権益のようなものであり、「原石」のすべての流通記録はブロックチェーンに記録され、常に透明で確認可能です。

「原石」の総量はわずか3億枚で、そのうち70%（2.1億枚）は「マイレージ式採掘」によって取得でき、残りの30%（9000万枚）は「育成式採掘」によって得る必要があります。育成式採掘とは、ユーザーが智己メタバースコミュニティ「原石谷」に参加し、投稿、いいね、リツイートなどのソーシャルアクションを通じて「クリスタル」の報酬を得ることです。ユーザーはクリスタルを使ってブラインドボックスから原石を取得することができます。

マイレージ式採掘は、智己汽车のユーザーが走行する1キロメートルごとに貢献する走行データが、マイレージ採掘のデータプールにカウントされることを指します。ユーザーが走行する距離が多ければ多いほど、貢献するデータも多くなり、得られる原石も増えます。したがって、ユーザーが智己メタバースコミュニティに参加してインタラクションを行ったり、智己汽车を実際に使用してデータを提供したりすることは、智己メタバースエコシステムへの貢献と見なされます。

このプロセスで、ユーザーは自分の関連データを提供しますが、智己エコシステムはブロックチェーン技術に基づき、暗号学やプライバシー計算などの新しい技術ソリューションを利用して、データを自然に保護する機能を持っています。これは、データ収集がデータの非個人化と安全な方法で行われ、智己システムがそのデータを把握しないことを意味します。

「原石谷ユーザーデータ権益プラン」は、智己汽车が人を中心に据え、ユーザーの共創を重視する理念を深く反映しています。

「原石谷」は智己汽车のメタバースエコシステムの中心として、エコシステム全体は徐々に三つの段階的な機能を実現します。第一段階はユーザー価値の権利確定（現在の段階）；第二段階はユーザー価値コミュニティ；第三段階はNFT（非同質化トークン）を組み合わせて、実車と仮想車のメタバース空間「密境時空」を構築することです。

したがって、「原石谷」が第三段階に入ると、ユーザーが智己汽车を購入した後、ユーザーは「原石谷」にデジタルツインの仮想車を所有することができます。この仮想車は進化や分解、統合の能力を持つことができます。

仮想車の進化やアップグレードは、実車のマイレージ採掘能力やアップグレード機能に影響を与え、実車の走行距離が多ければ多いほど、仮想育成のパートナーやペット、ツイン車の特定の指標や特徴が向上します。智己汽车エコシステム内の参加者は、その内容やデータに完全な所有権を持ち、創造的な認識と協力感を得ることができます。

「原石谷」メタバースエコシステムを通じて、ユーザーは5年から10年の間にメタバース世界がもたらす魅力を感じることができ、この方法は新鮮さと突破性を持ち、智己エコシステムを若返らせ、活力に満ちたものにします。

智己エコシステムは、ユーザーの権利を保障し、価値本来のものに戻す一方で、ブロックチェーン技術を通じてユーザーのデータとプライバシーの安全を保障しています。その構築したWeb3.0の特性を持つメタバースエコシステムは、明らかに現在の伝統的なインターネット背景の自動車エコシステムとは異なる意識形態のレベルにあります。

ブロックチェーンの理念と深く結びつく智己

智己汽车は至る所にメタバースの理念が満ちています。以前、智己汽车はブロックチェーン分野で三回の小規模な「プライベートシェア会」を開催し、広州でのプライベートシェア会はDecentralandと連動したライブ配信を行いました。特に、Decentralandはイーサリアム上に構築された初期の老舗メタバースエコシステムであり、Decentralandには多くのブロックチェーン分野のユーザーが集まっています。智己汽车とDecentralandの連動ライブ配信では、すべてのDecentralandユーザーがDecentralandメタバース大劇場でこのプライベートシェア会のライブ内容を視聴できました。現在、智己汽车はブロックチェーン分野で一定の知名度を徐々に得ており、智己汽车はDecentralandなどのメタバースエコシステムを通じてライブ配信を行った最初の自動車企業でもあります。

さらに、智己汽车はNFTアート分野にも深く取り組んでおり、NFTを「原石谷」に深く統合しています。 現在、智己汽车はtotalabと協力し、アーティストの費亦寧と共同で智己ユーザー共創のデジタル映像作品『トーテムの森』を発表しました。これは「原石谷」メタバースエコシステム内の最初のNFTアート作品シリーズです。

『トーテムの森』のインスピレーションは、アーティストの費亦寧が智己汽车ユーザーのメタバースコミュニティ「原石谷」の価値理念から抽出し、デジタル世代の人類の物語とデータ貢献の形式を組み合わせ、智己ユーザーを招待して「原石谷」内部に存在する平行世界を想像し、自分自身の物質的および非物質的な未来を耕すことです。

このNFT作品は、後にアーティストに二次創作を依頼し、完全なビデオ作品として上チェーンし、原石谷のコミュニティトーテムとして証明されます。NFTアート作品を発表することで、智己汽车の人を中心に据えたブロックチェーン理念や文化をさらに継承できるでしょう。この新しい方法を通じて、ユーザーの精神的な面に色を添えることは、メタバース世界の魅力を深く体現するものです。

全体的に見て、智己汽车はメタバースセクターに深く取り組むことで、ユーザーが自動車をハブとして「原石谷」メタバースエコシステムと深くリンクし、ビッグデータ時代におけるデータの支配者、利益者となり、ユーザーの権益を価値と深く結びつけ、データ駆動型のユーザー共創の先駆けを開きました。智己汽车は「原石谷」でNFTアートエコシステムを構築することで、自動車エコシステムとアートの深い融合を実現し、文化的、精神的な面でメタバースエコシステムを貫通させています。

智己汽车は現在、ブロックチェーンやメタバースなどの分野で最前線を走る自動車企業であり、インターネットを基盤とした自動車エコシステムの再構築を進める一方で、Web3.0の世界における自動車エコシステムの初期の輪郭を徐々に描き出しています。