解讀 DIMO：瞄準萬億美元市場，用 DePin 重塑汽車數據貨幣化生態
隨著DePin賽道的不斷發展和用戶基礎的增長，Dimo有望成為鏈接車輛、數據和人類的重要橋樑。撰文：Xu，深潮 TechFlow
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最近，伴隨著$Honey與$Mobile一飛沖天，DePIN再次成為備受關注的熱門賽道。 2022年底，Messari提出了"DePin"這個術語，顧名思義就是"去中心化的網絡硬體基礎設施"，通過代幣激勵機制將分散的物理機器網絡資源集中起來。
2023年，DePin賽道表現出色，根據Coinmarketcap數據顯示，DePin賽道的總市值已經將近194億美元，代幣漲幅明顯。 除了Solana生態上的$Honey與$Mobile，還有什麼DePin項目值得重點關注？
本文將介紹Dimo，一個專注於車輛數據的管理和應用的DePin應用，允許用戶通過連接硬體設備到他們的汽車並分享數據來賺錢。
項目簡介
Dimo 是一個建立在Polygon上的汽車物聯網平台，使駕駛員能夠收集和共享他們的車輛數據，記錄的數據包括汽車行駛公里、行駛速度、位置追蹤、輪胎壓力、電池/引擎健康狀況等。
通過分析車輛數據，Dimo平台可以預測何時需要維護並及時提醒用戶，這樣，駕駛員不僅能深入了解自己的車輛，還能將數據貢獻給Dimo的生態系統，從而可以獲得DIMO代幣作為獎勵，Drive-to-Earn。
那麼，你可能要問了，基於過往被割的經驗，大多數xxx to earn 的項目背後往往是Ponzi套娃，曾經有絢爛的煙花表演，只是輝煌過於短暫，最後往往一地雞毛。 DIMO的正外部性如何而來？ 這或許就是新一代DePIN的特殊之處，可以通過連接物理世界的真實需求，從而為生態尋得正外部性，也就是擁有真實的利潤來源。 DIMO瞄準的是一個大市場。 根據美國全國汽車經銷商協會的數據， 2021 年所有新的輕型汽車經銷商的總銷售額超過 1.18 萬億美元，美國二手車市場規模超過三倍，汽車保險市場價值約為 3170 億美元。 汽車正逐漸進入電動智能化時代，從一個單純的機械產品，變成了科技產品，汽車數據也變成了一個寶庫。
目前，全球大約有 2.5 億輛聯網汽車，產生的數據都被傳統的汽車製造廠商把控，原始設備製造商 (OEM) 經常出售汽車生成的各項數據，例如電池健康信息，而亞馬遜、蘋果和谷歌正在竭盡全力將他們的軟體嵌入到車輛中並試圖獲得用戶數據。
這也催生了一批第三方汽車數據初創公司，比如Otonomo和Wejo， Otonomo是一家收集汽車數據，並將數據規範化、標準化，然後將其提供給車企的公司，於2021年通過與SPAC合併上市。
簡而言之，汽車數據貨幣化已經有一套成熟的商業模式，麥肯錫的研究員預測，到2030年全球汽車數據貨幣化的整體利潤將達到4500億-7000億美元。
DIMO要做的事情就是讓用戶自己掌握其汽車的數據，成為"汽車的主人"，並因此獲得數據產生的收益。
乍看之下，DIMO和Hivemapper 有相似之處，都屬於Drive to earn，不同之處在於DIMO 是連接汽車與駕駛員本身，對汽車駕駛的數據進行貨幣化，具體取決於車主對產品的有效使用時長和設備的連接性，而Hivemapper是一個基於區塊鏈的地圖網絡，激勵大家通過駕駛汽車去廣泛地採集地圖數據。
項目官網 ：https://dimo.zone/app?
官方推特 ：https://twitter.com/DIMO_Network
項目運行方式
1.在用戶汽車上連接Dimo AutoPi
除了特斯拉汽車用戶可以在App應用商店上下載Dimo的APP即可與Dimo進行連接外，其他品牌的汽車用戶需要購買一個名為AutoPi（目前售價299美元）的硬體插在汽車上，才能與Dimo進行連接，目前該設備可以適用於2008年及以後生產的所有汽車。
AutoPi設備與用戶汽車連接後，AutoPi可以實時監測車輛性能和健康數據，這些數據包括輪胎氣壓、汽車公里數等。
2.賺取DIMO代幣獎勵
用戶可以通過兩種方式賺取DIMO代幣：
基線發行獎勵：這是基於用戶（即駕駛員）連接時間和連接方式來獎勵的。這種方式旨在通過激勵駕駛員連接車輛並傳輸數據來構建網絡，從而長期獎勵支持DIMO的用戶，並鼓勵持續的數據連接。
市場發行獎勵：當用戶與授權的DIMO應用程序進行交易時，他們會收到額外的DIMO代幣。只要獎勵是以DIMO形式發放，獎勵的數量和條款由應用程序開發者指定。
項目團隊及融資情況
團隊成員
- Andy Chatham，Dimo聯合創始人，也是Digital Infrastructure 公司的首席執行官
- Alex Rawitz， DIMO 聯合創始人， 也是Digital Infrastructure 的首席運營官和聯合創始人
- Rob Solomon， DIMO 聯合創始人，曾擔任 ConsenSys Mesh 財務主管。
融資情況
Dimo於2022年2月17日獲得900萬美元投資，輪次、估值均未透露，投資方有CoinFund、Variant Fund、Slow Ventures等十餘家機構和個人。
代幣經濟學（$DIMO）
$DIMO介紹
$DIMO是Dimo網絡的原生代幣，發行給用戶和貢獻者，用戶可以通過鏈接自己的汽車進入Dimo網絡從而賺取$DIMO，$DIMO主要有以下四種作用：
交易的需要：代幣持有者可以通過$DIMO幣購買和銷售車輛數據，也可以購買Dimo AutoPi連接設備
治理權利：$DIMO 代幣持有者可以對協議的運作方式進行投票，包括但不限於軟體代碼升級、協議和標準；費用如何產生、如何發放獎勵等等
激勵作用：$DIMO幣可以用來激勵生態參與者。業務參與者，如車主、數據提供者、應用開發者等，需要使用$DIMO幣進行質押或消費以參與生態系統
表明社區歸屬：代幣持有者可以獲得特殊應用功能和活動訪問的權限
代幣分配
代幣總供應量為10億枚，詳細分配機制如下：
基線發行佔比38%，3.8億枚$DIMO將會在40 年內進行分配，第一年每週向用戶發行 1,105,000 $DIMO，發行量每年減少 15%；
Dimo國庫佔比22%，為網絡做出貢獻的團隊和個人可能會以賞金或贈款的形式收到 $DIMO；
團隊佔比22%，代幣分配將受到兩年的鎖定，然後每月線性解鎖，直至三年後全部解鎖完畢；
投資者佔比8%，代幣分配將受到兩年的鎖定，然後每月線性解鎖，直至三年後全部解鎖完畢；
空投佔比7%；
Dimo發展現狀
Web2合作關係
截至撰稿時，Dimo已經與9家Web2企業達成了合作，合作關係包括經銷商、生態合作夥伴等。
這些商家（如加油站、維修店和汽車配件店）是 Dimo網絡的一部分，用戶可以在使用DIMO代幣在商家購買服務。
Web3合作關係
目前，Dimo已與8家Web3項目達成了合作關係，其中包括Polygon、Chainlink等等。
項目最新動態
2022年12月13日，Dimo主網啟動，截至2023年12月13日，Dimo主網啟動一周年，項目取得了不菲的成績：
- 總共有將近28000輛車被連接到Dimo網絡上（主網啟動時只有1400輛），用戶累計行駛里程超過 1.53 億公里。
- Dimo的用戶分布在全球超過 81 個國家/地區，其中美國和英國的用戶占主要部分。
總共有超過 5700 萬個 $DIMO 代幣分發給了用戶，價值約 1300 萬美元。
連接到Dimo網絡的車超價值各有千秋，最便宜的車僅價值2300美元，最貴的高達41萬美元。如果把Dimo網絡上每輛車的估值加總，總計將超過 7.5 億美元！
總共有71種品牌的車被連接到Dimo上，其中前三甲分別是特斯拉、福特和寶馬。
最後
一直以為，Web3在追求"mass adoption"，也就是說真正的大規模應用，有的寄希望於遊戲或者社交，而DIMO等DePIN項目開拓了另外一條道路，通過物理硬體連接加密世界與現實世界。
在Web3與汽車的交匯點，Dimo賦予了駕駛員對他們的車輛數據的控制權，這不僅提升了個人隱私和數據安全，而且開闢了汽車數據共享和利用的新途徑。
隨著DePin賽道的持續發展和用戶基礎的增長，Dimo有望成為鏈接車輛、數據和人類的重要橋樑。這種創新不僅推動了技術的進步，更重要的是，它促進了社會價值的轉變，讓每個人都能從自己的數據中獲益，真正實現數據的民主化。
